【2st原付】JOG-Zのタイヤエア漏れ修理【DIY】
【2st原付】JOG-Zのタイヤエア漏れ修理【DIY】
【状況】
92.JOG-Z YAMAHA 2018年の11月現在もwebマスターの近場の足として現役で元気に走っている。
整備はすべてDIYなので維持費も安く2stならではのパワーモリモリ感もあり狭い場所にも仕舞っておける便利な乗り物である。実は、前回のタイヤ交換時からエアーを高めにしておかないとリムとビードの部分からエアが漏れる。3キロ(kgf/cm2)ぐらい入れておくと漏れが止まるのでエア高めで乗っていたがエアが下がってくると漏れるので今回は完全に修理しておくことにした。
【修理開始】
まずは、後輪タイヤの脱着の為に、マフラー（チェンバー）を外す。
マフラーを脱着したら、エアーインパクトで後輪を外す。
コンプレッサーからエアーが供給されますが、最近、エアフィルターを付けました。コンプレッサーの仕組み上、空気中の水分が凝縮されてエア使用時に水が出てくるのでそのままエアー工具に繋ぐと内部が錆びたりするので付けた方がいいです。
あとは、エアーインパクトレンチに小型のオイラーが付いてましたけどオイルが入れにくいのでルブリケーター（オイルミスト供給装置）を設置しました。これで、自動でオイルミストが供給されます。
タイヤを外しました。
そして、今回、エアーが漏れているのは写真のリムとビートの隙間です。タイヤレバーでゴリゴリやり過ぎるとリムが変形したり傷が入ってエアが漏れるんです。
これをなんとかするには、リムの内側にビードシーラーなるゴム系接着剤を塗って強制的に密着させてエア漏れを修理します。
ちょっと、高いですがこれで完璧にエア漏れが止まります。
これをしっかり塗るにはビードを一旦落として内側に塗ってやる必要があるので本来は、タイヤ交換時にやった方が手間が減ります。
エアを抜いてから
レバーを使ってビードを落としていきます。
えいや！と力を入れて少しづつ位置を変えて落としていきます。
ハイ、問題の箇所でました。微妙な感じに曲がってますね。
ハイ、タイヤの密着面にビードシーラーを塗っていきます。色が真っ黒なのでわかりにくいですが、ゴム糊状の液体です。
何度か重ね塗りをしてしっかり乾燥させます。その間に休憩。
乾燥するとこんな感じになります。内側の傷が目立たなくなりました。
ビードがあがりやすいようにビードクリームを塗ります。
指の熱で簡単にやわらかくなります。
ビードを上げる時は、エアーダスターに替えて一気にエアーを流し込むとパンパンっと音がしてビードがあがります。
良い感じに密着しています。
エア漏れ検査用のオフィスクリーナーを吹いても全然漏れなくなりました。
石けん水でOKです。
タイヤとマフラーを取り付けて修理完了です。
その後は、まったくエア漏れがなくなり完治しました。
修理成功！
【三菱電機】掃除機の修理【ブラシ交換】
【三菱電機】掃除機の修理【ブラシ交換】
【状況】
我が家の掃除機がある日、電源を入れてもウンともスンともプスリとも言わなくなったらしい。ちゃんとコンセントを差しているのにもかかわらず。
こんな時はWEBマスターに緊急連絡が入り往診の要請が入る。
しかし、掃除機を２～３年ほぼ、毎日使っていて突然動かなくなったということは原因はアレだなとすぐに思いつく。
掃除機は、ブラシモーターなのでブラシが入っている。ブラシといっても歯ブラシみたいに毛が生えているわけではないが、いわゆるモーターの整流子の部分である。
今回は、このモーターのブラシを交換する。
【修理開始】
まずは分解。
分解しました(゜Д゜)
では、モーターにとりかかりましょう。
これが掃除機のモーターです。消音スポンジに包まれてたりブラシのカスのカーボンの粉がたっぷり溜まってたりしますが、とっぱらいます。ブラシが見えてきました。
下が取りだしたブラシで上が新品のブラシ。
これはなにかをいじったとかではなくて取りだしたままの状態を新品と比較しています。
中にスプリング入っていてブラシを押しだしていますが、下はすり減って短くなっていますね。
この長さがもう利用できる限界でこれ以上は電気的に回転子に接触がなくなりモーターが回転できなくなります。要交換です。
部品番号は M11 C45 631 三菱電機
はい、新品ブラシを2カ所交換しました。
モーターのファン側にゴムのフタをかぶせて
スポンジを巻いてから樹脂のカバーをはめますけどスポンジが切れたのでスポンジは撮影時は省略。
コネクタは間違って差し込みできないですが強引にはめこんだりしないようにしましょう。
アカとかクロとか基板に印刷されています。
掃除機の基板はこれだけです。差し込み忘れなどをきっちり確認してください。
これは基本なのですが、半差し（差し込みが甘い）や無理矢理、違う場所にはめ込むなどがないように確認してください。
よくありそうなのが、組み立て時にどっかに配線がはさまって無理矢理組みたてて断線するケース。
この辺りは、バイクや自転車のチューブにも共通する事案です。
お腹の部分です。この何もないところにモーターを取り付けます。
掃除機らしくなってきました。モーターの向きはファンが吸い込み側になります。
ホースのスイッチへ繋がる配線の経路を確認してカバーをはめていきます。
コードは、カバーの穴付近の部品がはずれるのでコードを通してから部品を戻します。
ホース側のカバーをはめます。
掃除機の下側中央付近のパネルの内部にネジがあります。
掃除機は、2015年製なのでまだブラシ交換で済ませたいですね(^^
三菱掃除機TC-FXD8P-S
紙パック式です。
ネジを締めていきます。
忘れずに。
ここが表に見えている最初にネジになります。
ホース側は、このハンドルの上カバー（ハメ込み式）をはずすと見えてきます。
パチっと戻せばOKです。
紙パックを戻します。
WEBマスターのお家では、紙パックは純正のみです。
この純正紙パックMP-7を使うと、掃除機の排気臭がほとんどしないんですよ(^^互換品の紙パックだと、臭いはかなりするものが多いんですが、純正品はほんとに臭いがしないです。
コードの巻き戻し機構の確認OK。
車輪の状態OK。
組み立て完了したのでテストした結果は成功！だったのですが、パワーブラシが作動したりしなかったりなので調査。
接点にゴミがいっぱいついていたのでクリーニングしたり
スライド接点に接点復活剤を吹いたりしたのに変わらず。
どうも症状は接触不良なので、順番に端子を確認していくと、、うわ、摩耗してる！(゜Д゜)
電源入れたままはずして短くして掃除したりしますからねー(^^;)マイクロ放電で端子が減ってるんですよ、、
少し、回転させて接触する場所を変えてから接点復活剤で掃除しておきました。
メス側に、接点グリスを塗っておくと良いかもしれません。
昔の機械式接点だったラジコンによくつかってました。砂が入ってジャリジャリになってましたね、、
これにて、すべて完調になりました(^o^)
【修理完了】
【2st原付】JOG-Zのオイル漏れの修理【YAMAHA】
【2st原付】JOG-Zのオイル漏れの修理【YAMAHA】
【状況】
WEBマスターの足車の2st原付のYAMAHA JOG-Z 50CC。
車齢が２３年落ちなので毎年少しずついろいろな場所を整備しています。
車検がないから整備しなくてお金がかからず手間もかからないなんて大間違いです(^^;)
小さいながらにそれなりにメンテが必要になってきます。
今回は、車庫の床に変なオイル染みを発見したのがきっかけですが以前からエンジンの下部がオイルで汚れやすいなとは思っていたのですが、症状が進行しタレるまでひどくなってきたようなので修理することにしました。
【修理開始】
怪しい箇所は、２stのオイルタンクからエンジンに適量のオイルを送り込むオイルポンプのどこかなのでマフラー側から冷却ファン周りを脱着。
うーん、オイルホースが濡れているぞ、、
良く見ると、オイルでじっとり。
どうもホースの付け根が怪しいとみました。
タンク側
まずは、２ｓｔ用のオイルを抜きましょう。
クリップをずらしてホースをはずしオイルを自然流下させます。
トロトロでてきます。
使用オイルは、YAMAHAの青缶。いわゆる純正オイルです。
これを使っておけばまず間違いないオイルです。
タンクを見ると大分抜けてきました。
ペットボトルを切って作った容器が一杯になりました。。あぶない(^^;)
タンクをのぞいても空っぽになりました。
タンク側もホースをはずします。
はずれました。
うん、なにか変だぞ。切れ目が見える、、
パクっと、、、
うわぁぁぁぁぁぁぁ、口が開いたたぁぁぁぁ。
この状態が長いと予期せぬエア噛みなどでエンジンによろしくありませんね。
オイルホース交換ですね(^^;)
怪しいと思っていたので部品は取り寄せておきました。
同じ品番はなくこっちを使ってよ的な型番で取り寄せましたところ
長さだけが長いんですね。これを旧のホースに合わせてカットしてつかいます。
ホースクランプも買っておきました。
ホースに入れて
ホースをオイルポンプに差してクランプで抜け止め処置しておきます。
あとは元のようにホースの経路に戻して組み立てます。
オイルをタンクに戻して、少し時間をおいてからキーをONにしないでキックしてエア抜きをします。
ホース交換後だけ２ｓｔオイルをガソリンタンクに少し垂らしてうすい混合油にしておけば焼き付きの心配もないですね(^^その後、アイドリングでしばらく回しておけば大丈夫でしょう。白煙が観測できたらOKです。
