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修理のきろくDX!新着記事

【2st原付】JOG-Zのタイヤエア漏れ修理【DIY】

【2st原付】JOG-Zのタイヤエア漏れ修理【DIY】

【状況】

92.JOG-Z YAMAHA 2018年の11月現在もwebマスターの近場の足として現役で元気に走っている。
整備はすべてDIYなので維持費も安く2stならではのパワーモリモリ感もあり狭い場所にも仕舞っておける便利な乗り物である。実は、前回のタイヤ交換時からエアーを高めにしておかないとリムとビードの部分からエアが漏れる。3キロ(kgf/cm2)ぐらい入れておくと漏れが止まるのでエア高めで乗っていたがエアが下がってくると漏れるので今回は完全に修理しておくことにした。

【修理開始】

まずは、後輪タイヤの脱着の為に、マフラー(チェンバー)を外す。

 

マフラーを脱着したら、エアーインパクトで後輪を外す。

コンプレッサーからエアーが供給されますが、最近、エアフィルターを付けました。コンプレッサーの仕組み上、空気中の水分が凝縮されてエア使用時に水が出てくるのでそのままエアー工具に繋ぐと内部が錆びたりするので付けた方がいいです。

あとは、エアーインパクトレンチに小型のオイラーが付いてましたけどオイルが入れにくいのでルブリケーター(オイルミスト供給装置)を設置しました。これで、自動でオイルミストが供給されます。

 

 

タイヤを外しました。

そして、今回、エアーが漏れているのは写真のリムとビートの隙間です。タイヤレバーでゴリゴリやり過ぎるとリムが変形したり傷が入ってエアが漏れるんです。

これをなんとかするには、リムの内側にビードシーラーなるゴム系接着剤を塗って強制的に密着させてエア漏れを修理します。

ちょっと、高いですがこれで完璧にエア漏れが止まります。

これをしっかり塗るにはビードを一旦落として内側に塗ってやる必要があるので本来は、タイヤ交換時にやった方が手間が減ります。

エアを抜いてから

レバーを使ってビードを落としていきます。

えいや!と力を入れて少しづつ位置を変えて落としていきます。

ハイ、問題の箇所でました。微妙な感じに曲がってますね。

ハイ、タイヤの密着面にビードシーラーを塗っていきます。色が真っ黒なのでわかりにくいですが、ゴム糊状の液体です。

何度か重ね塗りをしてしっかり乾燥させます。その間に休憩。

乾燥するとこんな感じになります。内側の傷が目立たなくなりました。

ビードがあがりやすいようにビードクリームを塗ります。

指の熱で簡単にやわらかくなります。

ビードを上げる時は、エアーダスターに替えて一気にエアーを流し込むとパンパンっと音がしてビードがあがります。

良い感じに密着しています。

エア漏れ検査用のオフィスクリーナーを吹いても全然漏れなくなりました。

石けん水でOKです。

タイヤとマフラーを取り付けて修理完了です。
その後は、まったくエア漏れがなくなり完治しました。

修理成功!


【ソーラー発電】電気代を節約する太陽光発電について考える【DIY】

【ソーラー発電】電気代を節約する太陽光発電について考える【DIY】

ソーラーパネル設置工事中(夜間)

ソーラーパネルが発電しない夜間に設置工事中※真夏だったので日中を避ける為の夜間工事。

状況

今回のテーマはDIYで行える規模の家庭用太陽光発電について考えて行こうと思います。

近頃は、太陽光パネルの価格も劇的に下がりました。なんと、100Wパネルが1万円程度で届くようになりました。これを生かさない手はないでしょう。ソーラーパネルも普及当初はかなりお値段も高く割高な印象でしたがレースも周回を数回重ねた周回遅れの価格もこなれた頃合いがDIYの出番ってもんです。

さて、ここでは売電しないけど、自分のソーラーパネルで発電した電気については、家庭の中のAC100Vの電化製品で使って電気代の節約をしようと言うのが目的です。
■今回のテーマのポイントはいくつかあります。
まず、売電はしないが、採算性は重要視する。要は投資の元は取る。
そして、もう一つは、ソーラーパネルは直流発電です。ソーラーパネルから得られる電気はDC(直流)なので家庭用のAC100V電源とは電気の性質が違います。この点をどうするのかについて解決し実験していきたいと思います。

手段と方法

DIY家庭用太陽光発電についていくつか方法があります。

■独立型太陽光発電

太陽光→ソーラーパネル→(チャージコントローラー)→負荷又はバッテリー。

この方法は、ソーラーパネルで発電した電気を活用しつつ余剰分については主にバッテリーに貯めてバッテリーの電気を後ほど活用していく方式です。

利点は、停電時に電気が使える。(※でもこの場合は、AC電源から非常用バッテリーに普段から充電しておいても同じなんですよね。継続して数日の停電を想定するなら雨の日や曇りの日の場合も考えなければいけせん。)

なので、AC100Vが使えない環境では威力をおおいに力を発揮してくれるでしょう。

デメリットはもうカッコ書きで突っ込んでしまいましたが、バッテリーという電気を蓄える装置の経費が高い事や非常に用意しておくには少々頼りない点もあるのが難点です。

 

■マイクログリッド太陽光発電(※家庭用AC電源に流し込むが売電しない)

ソーラーパネル→インバーター→コンセント→家庭内配線→コンセント→AC電源

この方法は、パワーコンディショナーやタイグリッドインバーターのようなソーラーパネルで発電した直流DCを家庭用AC100Vに変換し家電製品にも使えるようにしていく方法。

経費が高いバッテリーは基本設置せず、朝になり太陽が出たら発電開始して夕方になったら発電終了するやり方である。ソーラーパネルとインバーターのみの構成なのでバッテリーの保守費用がいらないとメリットはあるが、あくまで家庭内で使い切れる電力量のみに限る小規模なマイクロな発電に留める必要はある。つまり、マイクログリッド(小さな電力網≑家庭用)太陽光発電である。

■系統連係売電(今回は除外)

こちらは、今回のテーマ外になるので割愛。

2016年9月の買い取り価格は家庭用で31円/10年間※家庭用余剰買い取り価格

現在の買い取り価格は、【資源エネルギー庁】参照してください。

ちなみにこれは年々どんどん下がります。

それでは、修理のきろくDX!マイクログリッド太陽光発電所の紹介です

maicrogrid

DIYで太陽光発電所を作ろう!~ソーラーパネルを設置した。

まずは設置してデーターを取りたいと思います。
長くなるので別記事にしました。

→【別記事】【太陽光発電】ソーラーパネルを設置した。【DIY

家庭内マイクログリッド太陽光発電のきろく

→【別記事】月ごとの発電データーをまとめています。

太陽光発電に使う機器の紹介と解説

太陽光発電に必要な各機材や材料を詳しくみていきます。

  • ソーラーパネル及び架台
  • ケーブル
  • ショットキーダイオード
  • 開閉器(DC用、AC用)
  • グリッドタイインバター(マイクログリッドインバーター)
  • 測定器

ソーラーパネル及び架台

100W単結晶ソーラーパネル

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今回使用した単結晶太陽電池パネルの性能は、

太陽電池モジュール(Solar Module)

Pmax(公称最大電力)100W

Vmp(公称最大出力動作電圧)18V

Imp(公称最大出力動作電流)5.5A

Voc(公称解放電圧)21.5V

Isc(公称短絡電流)5.7A

となっています。

このソーラーパネルを直列接続しマイクログリッドインバーターに接続します。

この時の動作電圧は、8月の晴天12時近くで42V近辺(要電気工事士免許)になります。
直流30Vを超えるシステムを施工する場合は、電気工事士免状が必要になります。

電流のロスを考えるとなるべく高い電圧でマイクログリッドインバーターまでつなげた方が
有利なので今回は、直列で接続します。

単結晶ソーラーパネルも2016年夏頃では、価格がお手頃になり中華ソーラーパネルの
場合は、約1万円程度で入手可能です。4KWシステムでも40万円!?安いですよね。
今回は3枚、追加予定でもさらに3枚で合計600Wまで拡張予定です。

この場合は、AC100V変換後で多くて約400W程度の発電能力になると思われます。

真夏は、ソーラーパネルの温度上昇でロスが1割増えますし、インバーター変換ロスが2割ほどあります。真夏では、300W構成でも流せる電力は最大時160W程度になります。

017025

 

■架台(アルミ材料を使ったDIY自作で制作)

IMG_1932

ソーラーパネルを設置するには屋根なり、その他の場所に台風や暴風に
耐え、長い年月の間、しっかり固定しておく必要があります。

市販の固定金具もいろいろ出ていますが、今回は、中華ソーラーパネルが6枚ほど
なので、ホームセンターのアルミ角パイプで固定しました。

ちょっと制作中の様子を見てみましょう。
IMG_1921

4ミリ厚のアルミ板を曲げて波板ガルバトタン専用の固定金具を制作します。

IMG_1907

波板ガルバトタンに合わせて曲げて山の部分でトタンの下の木部に固定します。

IMG_1939

このように、固定用アルミ角パイプを6本作ります。
ステンレス製のネジで止めます。穴の中や周囲にはコーキングして防水します。

■ケーブル

005

ソーラーパネルから出てくるケーブルにはMC4コネクタが付属しているので、MC4コネクタが片側に付いているケーブルを買えばそのまま、差し込んで使えます。

屋外仕様でしかも屋根の上なので、防水コネクターの上にさらにエフコテープで防水処理します。
WEBマスターの地域は海が近いので台風の時など潮風が吹きます。海の波飛沫の粒子ですね。
これが結構な距離飛んできてですね、数キロは飛びますので金属がすぐに錆びます。

■ショットキーダイオード(接続箱内)

45V10Aの低電圧ショットキーダイオード→秋月

大容量のショットキーバリアダイオードです。Io=10A
◆同じクラスのシリコンダイオードと比べてVFが低いです。
◆45V10A
◆VF(Ta=25℃)
0.34V(IF=3A)
0.37V(IF=5A)
0.44V(IF=10A)

037

WEBマスター制作の接続箱です。この中でソーラーパネル3枚直列300Wの枝2本を
並列接続しています。プラス側の端子にそれぞれダイオードをかませて引き込み線に接続します。
これは、一方の枝側が発電しなくなった場合に電流を逆流させない為に取り付けます。

ショットキーダイオードは、電圧降下が少ないタイプなので5Aで電圧降下が0.37V程度で済みますので損失が減らせます。

■ダイオードの役割

日中の発電中に万が一、Aストリングのみに影が入ったりするとAストリングの発電が弱まりA電圧が低下するとBストリングから電流が逆流する可能性があります。ダイオードを回路に入れておけば逆流が防止できます。

ちなみに、修理のきろくDXでは、ソーラーパネルを3枚直列接続してストリングを作っていますが電圧が30Vを越えてきますので、この工事は、電気工事士資格が必要ということになります。
電気工事士について

■ソーラー配電盤(nosuzo.comソーラー発電所謹製)

引き込んできたソーラーパネルからの電気はソーラー配電盤の中で家庭用AC100Vに変換します。

■DCブレーカー(DC用、AC用)

DC用のブレーカーを採用。
ソーラーパネルの電気を止める開閉器になります。

■ソーラーコンバーター

普段はGTI(グリッドタイインバーター)の冷却ファン用のDC12V電圧を供給します。
ソーラーパネルからくる電圧は高い時で50V程度あるのでこれを直接12VのFANに流し込むと壊れますのでソーラーコンバーター(DC-DC電圧変換)を接続しておいてDC12Vに安定させます。これは、ソーラーパネルからの電圧がいかに変動しようとも(50Vだとか36Vだとか)常に12Vにして出力してくれます。大体、60W程度までは余裕で出力できるのでここから取りだした生の電力でバッテリーなどを充電できます。停電時など家庭用の100Vに障害があってGTIが止まっている時にもソーラーパネルの電気取り出すことができます。

災害時や停電などの場合は、何日も継続して停電が続くようなら以前作成したポータブルバッテリーを繋いで充電することになると思います。

実際問題、ソーラーコンバーターを用意しなければ、ソーラーパネルから来る電気は電圧が高すぎて生でそのまま使うことは不可能になります。もちろん、ソーラーパネルの電気なので朝が来れば電気が来て夕方になれば止まりますし曇り空は半減、雨はちょっときついです。

■ファン及びファンコントローラー

PWM式のモーター回転制御用のモジュールを使っています。
夏は全開で冬は弱めなどGTIの内部ファンを動かさない程度には冷却をコントロールします。

 

■ワットチェッカー

ワットチェッカーです。
これで、積算電力を計測します。電圧、電流値も計測できます。1ヶ月に1回リセットして記録しています。

■配電盤の設置場所

家庭用の配電盤の真下に設置してエアコン回路の分岐コンセントを施工しなおしてそこに接続しています。エアコン稼働中はもう発電した電力をそのまま流し込むイメージです。
一応、金属製の分電盤箱を採用してショートなどの火花や炎が上がっても延焼しないようにしています。写っていないけど扉もあります。DCブレーカーに金属球を使った地震の震動でブレーカーが切れる仕掛けをすると揺れを検知してソーラーパネルから回路を切り離す仕組みも欲しいかもしれません。

■ソーラーパネルの発電量のきろく

【ソーラーパネル】マイクログリッドな太陽光発電のきろく【DIY】

■ソーラーパネルの設置したときのきろく

【太陽光発電】ソーラーパネルを設置した。【DIY自作】


【タント】車のフロントガラスへの飛び石について考える【ドラレコ】

【タント】車のフロントガラスへの飛び石について考える。

今回は、主に幹線道路のような大きな道路を走っていると遭遇する確率が高い『車のフロントガラスへの飛び石について』考えていきたいと思います。

【その時は、突然やってきた】

これからするお話は、WEBマスターがイモウトのブービーから直接、話を聞いたり現場に行ったときの様子をわかりやすく編集してお伝えしたいと思います。

ある日の夜のこと。
WEBマスターのイモウトのブービーが自宅へ向かってダイハツ『タント』を運転し、片道2車線の国道1号線を走っていました。

その時が起きるまでは、極々普通の日常の事であり特別に異変があったり、道路の交通量が多かったりしてたわけでもなくなにげない日常の一部で終わるハズでした。

運転し始めて30分ぐらいが過ぎた頃でしょうか、国道の信号のない区間が何KMも続く途中の出来事でした。

車のカーナビで音楽を音量を大きめにして気分よくハンドルにやや前のめりな楽な感じな姿勢で運転していて右側の車線を走っていました。

その瞬間がきました。

ドン!ガシャン!バリン!

フロントガラスに何かが当たり、、いえ、ガラスを突き破ってそれは直撃しました。

顛末としては、すぐに警察を呼んだり、兄であるWEBマスターも現場に急行したところ、同時にケガもして少し出血していたので、警察関係は後にしてもらい担当の夜間病院に連れていったところ手の親指近辺を全治3週間程度の骨折ということでした。どうやらハンドルに当たってこの石はハネ返ったみたいですが、もし少しずれて顔の方にハネれば顔面損傷の大惨事だったことでしょう。その後、警察も捜査をしたようですが反対車線からの飛び石ということと誰が飛ばしたかという立証が非常に困難な為、いわゆる飛び石による自損事故扱いとうことになりました。

最悪の事態は免れたものの非常に運が悪かったとしか言いようがない出来事でしたが、車を運転していれば事故がおきるときは突如としてやってきてそれはとても理不尽なことだけど受け入れるしかない現実ということを思い知らされる出来事でした。不幸中の幸いとしては、後遺症が残る事故ではなかった事と、任意保険もちゃんと入っていたので治療費から、フロントガラス修理費用までちゃんと補填されましたので事故による金銭的な負担はまったくなかったです。病院も親切なので患者にその場で請求せず請求を保留して保険屋さんから直接請求するようにしてくれました。

しばらく、不自由な手になりましたが、事故がない期間がしばらくないと慢心ぎみになってしまうこともあるでしょう。今回は、コレで生涯、車の運転については殊更、安全運転を心がけるようになるような出来事でした。

 

WEBマスターが急行したときのタント

なんか、砲弾でぶちこまれたような跡が、、

その後、、、

そのときは、またやってきた!

前回の被飛び石事故よりたったの半年後、、

またもや、石はねによるフロントガラスにヒビが入りました。

2回目の飛び石事故は、結局、今の時代は自損事故2日目カウントとなりますので免責10万円になります。

ということで10万円までは自費になります(゜Д゜)

ここでなぜ、タントは石ハネによるダメージが大きいのかここまでヒビがすぐ入るのかWEBマスターも考えてみました。

実は、WEBマスターのWISH号も国道で石ハネを受けて、しかもそこそこ高速飛翔体で数cmくらいの奴だったんですが、見事、弾いてそらした為、ガラスはつまようじに先ぐらいの小さな傷で済んでます。

なぜ、ウィッシュのフロントガラスはかすり傷で済むのか

これには、科学的根拠がちゃんとあります。フロントガラスの厚みはタントだろうがウィッシュだろうが大差はありません。

実は、大きな差が一つあります。

それは、フロントガラスの傾斜であり水平に対しての取り付け角度です。

なぜ、フロントガラスの角度で差がでるのか

考えてみましょう。みなさんは、ドイツのパンター戦車を知っていますか?ヒントはこの戦車の装甲板にありそうです。この第2次大戦中時代の戦車は敵の砲撃からの防御手段として傾斜装甲が採用されています。つまり装甲板を斜めする工夫をしています。

装甲板を斜めにすると水平方向から来た弾丸に対しての装甲の厚みが増すからです。
どういうことかというと、

傾斜しているフロントガラスの厚みの計算をしてみます。

タントは90度-58度=θ=32度 cosθは約0.84

ウイッシュはおよそ90度-30度=θ=60度 cosθは約0.5

実ガラスの厚みは約4ミリか5ミリなのでここは5ミリにします。

タントの傾斜ガラス厚Aは、約6ミリです。

ウィッシュの傾斜ガラス厚Aは、なななんと、約10ミリ!

ウイッシュは、フロントガラスの傾斜によって倍の厚みを確保していることになります。
対してタントは、フロントガラスの傾斜が緩いので傾斜による恩恵があまりありません。

ウイッシュのフロントガラスは、タントに比べるとかなりフロントガラスが地面に対して斜めになっています。

どれどれ比べて確認してみましょう。トヨタ ウイッシュ号

ダイハツ タント

パッと見た目だけでもこれほどフロントガラスの傾斜に差があります。

上で計算した通り、同じようなサイズと速度の飛び石がフロントガラスに飛んできた場合
ウイッシュは耐えれてもタントのガラスはヒビが入ってしまう場合があるという事が判明しました。

国道バイパス走行や大きい幹線道路の走行が多い場合に飛び石による被害を減らしたい場合は、居住性の追求はほどほどにしてフロントガラスの傾斜が緩い車種を選定するのも特に、通勤などで何度もひどい目にあっている人は一考の価値がありそうです。

【カーDIY】車のフロントガラスへの飛び石について考える。でした。

次回は、【タント】DIYでフロントガラスを交換でお送りします。



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