【DIY】CADにチャレンジ！自作PCラックの設計製作【3D-CAD】

【状況】

２０１９年の１月にwindows7のサポートが切れますから新しい自作ＰＣを一式作ることにしました。
いろいろパーツを買ってＰＣケースが届きましたが、、デカイ！
ということでＰＣを置く台を作り直おさないとダメだ、、ということで、

今回は、自作パソコンのデスクトップ用のPCケースを置く台を作りたいたい思います。
せっかくなので今後の為にも３Ｄ－ＣＡＤを使って設計、製作してみようという事でまずは、パソコンで設計からやっていきたいと思います。

【設計開始】

最初なのでソフトに完熟していく為にも簡単な工作物からやっていくと良いと思います。
ＰＣラックなんか言ったってタダの箱ですから。
ただし、箱と言っても自分の机の袖部分に合うようにサイズを工夫しないと収まりが悪くなりますのでその辺りは工夫して設計に取り込めるので市販品のラックにはない収まりの良い物ができると思います。

■今回使ったＣＡＤアプリは、ＣaDIY-3D

３ＤーＣＡＤですから、パソコンのモニターの中で立体的に設計していくことが出来ます。
この３ＤーＣＡＤは主に日曜大工やＤＩＹ用に作られているのでホームセンターで売っている木材や材料をすぐに取り込んでサイズを変更したり加工して組み合みあげるだけで設計していけます。

立体的に設計というのは、好きな角度から中の工作物をグルグル回して見たりいじれたりできます。

■ＣaDIY-3Dをインストールしたら、設計開始

まずは、今回すでに入手済みセールで買ったパイン材の板があるのでこの板より切り出していきますから
同じサイズの板を選びます。サイズがなければ追加することもできます。
ここで用意する材と同じ材を選んでおけば木取り図を自動で作ることができますので便利です。

■材料を追加したら、回転や移動を使って位置を調整

■サイズボタンを押して好きな大きさに変更

好きな大きさに変更したら、反対側の板をコピー＆ペーストで増やします。

位置合わせは、初期設定で自動になっているので板を動かしていくとピッタリ合わせてくれます。
手前がへこんでいる感じになっているのは、机の袖にピッタリはめ込む為。

■角を丸める

この加工は、設計図に載せなくても良いのですがせっかくなので設計図に取り入れます。

この加工は、丸棒を使って丸みを出していきます。
15mmの丸棒を読み込んでからコピーした上の板に重ねて切り抜き加工します。
そうすると、丸棒の部分が抜かれた板ができます。

■次に入らない部分を消していくために厚い板を読み込んで重ねて切り抜きで消します。

■残った部分

まだ、下の部分が邪魔なのでこれも消します。これも板を重ねて切り抜き。

■残った部分が重要になります。

■この部分を上部板に重ねて切り抜くと

■はい、トリマー加工した板ができました。

■ぐるっと回して反対側にも加工を行います。
これで設計図上でも滑らかな加工ができましたので人に見せたりするときにもさらに実際のでき上がる工作物のイメージに近づきます。

■寸法を入れます。

好きな部分に寸法線を入れれますので寸法専用の透明な板のサイズを変更する感じで調整します。

■イメージを掴むために

身長１７０ＣＭの人の模型とハロウィンのかぼちゃの置物を置いてみました。

■木取り図

で木取り図です。

910×15×1820のいわゆる３尺×６尺の定型サイズの板から切り出すための図が自動でできます。手動で位置を調整することもできます。

紙に印刷もできますのでこれを持ってホームセンターにいけば、木材加工コーナーで簡単に部品を切り出すことも出来ます。

■動作環境について

パソコンにはグラボ機能が必要です。open-GLが動くか確認してください。

■１ヶ月試用できます。

→公式サイト

■どこで買うとお得か

気にいったり１ヶ月以降も使いかたはアマゾンで買うとポイント分一番お得だと思います。
たまにセールで１０００円ほど安くなります。

■使ってみての感想

これは便利です。無料のＣＡＤも他にもありますが、こちらは主にＤＩＹ用途向けに作られているのでシンプルで操作性が良いです。事前に材料が何がどれだけ必要かもわかりますし３Ｄで立体イメージがモニター上で理解しながら設計できるので操作に慣れれば楽しく組み立てるように設計できると思います。今回は取り入れてませんがネジ位置なども設計できるのでネジの干渉具合などもわかるようになっています。

■制作編

別記事で続く

【2st原付】トルクカム（クラッチ）のメンテナンス【JOG-Z】

【状況】

【2st原付】ピストン＆ピストンリングの交換【JOG-Z】で始動したJOG-Z　1992　あのパワーをもう一度！計画。の続続編です。

50CCの2st原付バイクの坂道でパワーダウンという症状を考える場合、原因についてはいろいろ考えられますし複合して一緒にちょっとづつ状態が悪化している場合もありますので原因を一つづつ確実に解決するための整備を行う計画を立ててちょっとづつ整備しています。

今回は、簡単に言えば、クラッチの分解整備となります。

【作業開始】

クラッチを外して分解整備するのでクランクケースを開けます。
今回はクラッチの整備なのでここまでは省略。

通常の整備の際は、クラッチを分解する事がなかったのですが今回はクラッチを分解していきます。

大きめの薄いナットをはずしますが大きいのでウォータープライヤーで回します。
このナットはいきなりはずすと内部のバネが弾けますのでココでは緩めるだけ。

ナットを緩めたら、クランプをはめてからナットをはずします。

はずれたら、クランプをゆっくり緩めてはずしていきます。

クラッチシューが付いている側をはずすと、トルクカムがでてきます。

トルクカムを良く見ると、

トルクカムの溝が摩耗して段がついておりスムーズに動かないかもしれない状態になっていました。
今回は、段をヤスリで削って滑らかにしてやります。

簡単に言うと、トルクカムとは、JOGの様なベルト駆動の無段階変速装置でキックダウン（強制的にギア比を下げる）させるための機構です。一番わかりやすい状況（シチュエーション）は、登坂走行です。
ギア付きバイクで例えると、坂道などの登坂走行するときには、排気量が少ないバイクは３，４速では加速しないので２速や1速にするんですが、スクーターは自動変速なのでトルクカムによってギア比を下げてやります。

動作の仕組みは、【トルクカム　仕組み】などで検索してください。

金ヤスリで、段の部分を削って滑らかにします。

手で回して滑らかに動くようになりました。段があるときは段でひっかかってかなり抵抗感がありました。

いつもの極圧有機モリブデングリス　ウレアベースを使ってグリスアップします。

ココのトルクカムのグリスアップは結構重要ですね。
極圧有機モリブデングリス　ウレアベースは、適任だと思います。

再び、組み上げ脱脂してからベルトを装着します。

ベルトを嵌めてからエンジンをかけて動作チェックします。

あとは、クランクケースを閉めて試乗して完了。
発進加速、加速中、登坂とてもスムーズになりました。

【完了】

【2st原付】マフラーの交換【JOG-Z】

【状況】

【2st原付】ピストン＆ピストンリングの交換【JOG-Z】で始動したJOG-Z　1992　あのパワーをもう一度！計画。の続編です。

坂道を登る時に遅くなってパワーダウンしてしまうWEBマスターのJOG-Z。
前回は、ピストンとピストンリングを交換しましたが、それでもまだしっくりこないので今回はマフラーを交換することにしました。2stエンジンのJOGは、オイル分離給油式なので2stエンジン専用オイルをキャブレターの中でガソリンに混ぜ混ぜしてエンジンに送り出していますが、２ｓｔエンジンの特性でそのマフラーは燃えカスのススが溜まり易くなってマフラーの中のパイプを詰まり気味にしたりします。
詰まり気味になってくると、エンジンの吸排気抵抗が増えてパワーダウンや白煙が増えたりという症状がでます。

この車両は、オリジナルマフラーの3WFが付いていますので最初からマフラーはノーメンテということになりますので今回は新品純正同等品に交換することにしました。

【交換開始】

マフラー詰まり解消というと焼きを入れたり薬品を使って洗浄したりしますが、今回は新品マフラーに交換することにしました。WEBマスターのお家の周辺は住宅が等が密集しているので煙がモクモクでるようなマフラー焼き作業ははばかられます。薬品（パイプフィニッシュやパーツクリーナー）は時間がかかる（つけ置き日数等）ので見送りしました。

※ハイパーブラックマフラー MF-3YKを購入。
まだまだ大事に乗る予定なので必要な部品代は惜しまず投入します(^^

↑新品

↓はずした古い3WF

形状的にはもうソックリです。

新品のエンジン側と出口側です。

それでは、作業としてはまず古いマフラーの脱着。

センタースタンドをかけて作業する下にひざをつけるマットやダンボールセットします。
正面にみえてる上下のボルトを緩めます。

エンジン排気ポート側です。真下なのでやりにくいですが、この排気管の付け根の１０mmボルトを緩めれば外れます。

ちょっとブレましたがこのように外れます。

排気側を緩めたら、最初に緩めた2本をはずしてマフラー本体を支持しながら排気ポートからはずしてやります。

新しいマフラーです。カバーはブラックに。

ガスケットが1個付属品で付いてきますので新しいのに交換。

ボルトを4カ所締めて交換完了です。

【交換完了】

新しいマフラーはやっぱり抜けが全然違いました。はずした３WFも抜けるには抜けましたが新品マフラーはエンジン音が全然軽い音で静かになりました。
パワーについては復活させるためには、まだまだやる事が実はありましたが。続く。